第113章 悬浮车的概念 (第1/2页)

    查理看了看自己模拟出的紫电，又看了看赛道。

    紫电的特性在赛车里绝无仅有。像别的赛车，触发条件有起步，释放氮气，漂移等等；收益有氮气动力，小喷动力，以及最高速度等等。

    优化手感的特性有转向弱减速，转向能力强以及漂移灵活，出小喷更快等等。

    但是漂移不减速的赛车，有且只有这一辆。

    原因很简单。赛车的结构决定了漂移的时候一定要受到阻力减速，否则不符合运行的规则。

    至于紫电为什么可以，是因为紫电也牺牲了一部分自己的基本数值，和手感。

    最高速度低了25左右，漂移之后的手感让人忍不住想要拉闸。漂移不论是拉车头还是快速出弯，都跟失灵了一样逆天。

    所以虽然特性看起来很牛的样子，实际上也没有什么人愿意用它。

    “能不能在这里下下功夫?”

    “如果是一辆漂移不减速，手感得到了优化，能让更多人愿意开的车呢?”

    这样想着，查理开始了模拟实验。调整赛车的结构，分析漂移阻力的构成与轨迹的变化。

    很快他就发现，问题在于车轮抓地。如果想要漂移不减速，那么车轮与地面的阻力就需要很小很小，甚至不应当存在，那么停止漂移的手段反馈给赛车就会变得非常不敏感。wap.

    明明就是一个犯冲的特性！想要漂移不减速，那就一定要让抓地力减弱，那么取消漂移就会变得很难，导致手感拉胯至极。

    “什么另类车啊这是！”查理挥挥手散去了模型。他感觉其实是可行的，但是他还想不出什么好的办法去中和这个矛盾点。

    先就此作罢吧。

    研究这个