272章 源远流长的搅屎棍 (第2/5页)

了。

    作为两次世界大战的策源地和参与者，英、法、德三国相爱相杀了几百年，期间的恩怨鸿沟、爱恨情仇又哪是二战后的一纸和平协议所能掩盖的。

    在航空领域。英、法、德抱团取暖无非是因为美国航空工业太过于强势罢了。除去华约阵营，在八十年代末期。波音以62%的市场份额站在了全球航空产业的巅峰，紧随其后的麦道占有23%，整合了全欧洲航空工业j" />华的空中客车只拥有15%的市场占有率。

    若没有这种强大的外部压力，空客旗下的成员企业早就星飞云散各奔前程了。

    从空客成立的第一天起。英、法、德三国围绕空客主导权的争夺就没有停止过，深受英国大陆平衡政策毒害上百年的法国和德国，先是联手把英国踢出空客的决策层，然后两家斗了个旗鼓相当、势均力敌，最后空客奇葩的在一个管理体系下弄出了德籍、法籍两个平行总裁。

    在空客的利益分成里，打酱油的西班牙、荷兰、比利时之流在出钱投资的情况下，只能获得空客分包的合约。直白地说就是花钱投资买本国的就业机会和税收，得不到空客的利润分成，法、德以65%的投资额获得了空客80%的收益，英国只能老老实实以20%的投资额得到20%的收益。

    这让自视甚高的大英帝国如何甘心。结果空客成立以来，英国人因为这个和法、德两国龌龊不断，单单退出空客再加入的把戏，英国人就玩了两次，可惜全球有资格玩航空的企业寥寥可数，每次退出后不久，拔剑四顾心茫然的英国人都只能舔着脸继续申请加入。

    在梁远上一世，直到梁远被丢进这个世界之前，英国人还隔三差五把卖掉空客股份拿出来说事。

    若没有梁远这个c" />