第二百三十四章 每秒下坠102米！ (第2/4页)

行经验。

    失速尾旋改出——这个充满极高危险性的训练科目，必须慎重对待，周海可不会掉以轻心。

    “周海，处理失速尾旋最重要的一点，冷静，冷静！在飞机进入失速尾旋状态后，决不能着急慌乱，避免盲目cao作。”

    杨晓龙平稳握着cao纵杆，保持机身水平姿态，强调道：“去年一架山鹰高教在训练高空失速尾旋改出的时候，就因为学员太过紧张慌乱，胡乱拉杆，导致机头朝下变为机尾朝下姿态，又遇到高空乱流影响，最后无法改出，只有弹射跳伞，浪费国家一架宝贵的战机和资源。”

    “学员和教员呢？”周海听到这番话，心中一沉，轻声询问道。

    “两个人平安，没什么大碍。处置尾旋，时间最为重要，一万四千米的高度，我们大概有140秒时间，在机头尾旋状态之下，我们要油门归零，让发动机处于慢车状态，压杆向前，保持俯冲控制杆位。”

    杨晓龙声音沉稳而有力，缓缓仔细讲解处理尾旋的相关步骤和内容：“这时候，迅速判断尾旋方向，假设向右围绕竖轴旋转，我们需要踩满旋转方向相反的左侧方向舵，进而减缓或消除旋转，这时候飞机姿态稳定，气动舵面恢复作用，平稳向下加速，即可改出飞行，记住了吗？”

    “记住了。”

    周海听完关于杨晓龙的仔细讲解，对于失速尾旋改出的cao作步骤和过程已有基础概念，深呼吸一口气，回应道。

    复杂！

    真的复杂！

    高