292 封锁长江入海口（英日）码头工人 (第2/6页)

把自己碗里的挪出来给咱们吃啊？”

    长相老成的徐猴说道。虽然他年不到三十，但是经过几年的摸爬滚打，徐猴老早就摸清楚了搬运码头的条条道道了。

    “话也不能够这么说，至少我们也每个月都交钱给工头的，而现在上面要降低咱们的搬运工资了，那么至少他们也应该出点力。”

    出口说话的是这帮人的老大，徐牛，他正抽着大烟斗。

    “我的大哥啊，现在又不只是我们没事做，而是大家都没有事情做。说的明白点，要是我们现在不赶快的生意揽在手里，那么别人不就抢走了吗？”

    “咱们要不就别再纠结工头了，也别再纠结点那些工钱了。”

    早早地走遍了崇明岛的码头，猴精猴精的徐猴无奈的把事实说了出来。

    英国人对西南联合实施的贸易禁运，这可谓打在了西南联合的经济的七寸上了。而在贸易禁运中，针对川东轮船贸易商行的轮船的扣押更是一招毒招。

    据调查，川省内部的运输交通：航运占据了百分之三十，公路和铁路交通占据了近百分之六十五，而剩下的百分之五则是人力或畜力。

    而在川省之外，运输交通的占比就迅速地掉了个弯。航运占到了川省外部运输交通的近百分之七十，而剩下的百分之三十大多是人力或是畜力。

    导致变化的原因也很明显。

    在西南联合内部，趋于完善的公路交通网以及逐渐完善的铁路交通使得商务的货运变得通畅了。

    而在西南联合之外，显而易见，因为基建缺少，陆地的交通就变得匮乏了。

    幸好的是，依靠着长江这条河流，西南联合