第454章 cao控厂车的细节 (第3/4页)

，弯心开油出弯，最后完全通过弯道再回正车身，这是正常的流程。

    但是林神通过最后一个弯道回到直线的时候，车身回正的非常慢，一个大直道的前半场几乎车身都是带着一点点倾角在跑的，直到终点前的大直道已经通过三分之一，车身才完全回正。

    林衍一个人他们倒是还好，关键是身后的任飞和伦斯也是怎么做的，这种跑法他们很是好奇，斜着风险那么大，难道车身直起来加速不是更快吗？

    “这个你们目前不用了解太多，但是可以先知道一些，他们这样做是为了避免电控的介入。”

    闫小强简单的一说，周先勇就大致明白了闫小强是什么意思，没想到这帮小子观察的还挺仔细的。

    话音说完，周先勇清清嗓子，又接着说道。

    “既然你们都这么好奇，那我就借着今天老板试车的环节跟你们闲说一下厂车的cao控系统吧，今天暂时就跟你们说一下厂车的左手把。”

    “好的，教练，我们早就好奇厂车是如何骑的了，到底和我们平常训练用的250有什么区别。”

    一听周先勇要讲厂车，闫小强他们顿时来了兴趣。

    “厂车的左手车把，除了你们俗知的离合之外，和大部分摩托车不同的是，它还有五个颜色不同的按钮，这是厂车的电控的控制按钮。”

    “红色为 ，绿色为-，黑色为弹射(起步)，蓝色为最快速度限制（维修区），黄色为模式选择（TC循迹控制，TQ扭矩控制，WH防翘头，EB